河南二级预应力混凝土排水管批发诚信企业 信达同兴混凝土输水管

      拉线未采用绝缘子。《农村低压电力技术规程》DL499-2001(以下简称《规程》)第6.6.15条明确规定：穿越或接近导线的电杆拉 线必须装设与线路电压等级相同的拉线绝缘子。拉线绝缘子应装在导线以下，应保证在拉线绝缘子以下断拉线情况下，拉线绝缘子距地面不应小于2.5m。 这是为了防止有人摇晃拉线或其他原因使导线与拉线接触造成拉线带电，发生触电事故。这一条规定是完全必要的，也是非常严格的，但在实际工作与生活中，因配 电线路拉线未装绝缘子或因绝缘子安装不符合《规程》要求的仍然较为普遍的存在。一定程度上也埋下了安全隐患。还有一个原因，是只根据平时的经验进行简单的考虑，而没进行仔细校验，认为该处不安装拉线也可以，造成拉线未按要求在应装设处安装。

　拉线上把的安装不符要求。《规程》第6.6.9条明确规定：拉线一般固定在横档下不大于0.3m处。拉线与电杆的夹角一般为45，受地形 限制时夹角不应小于30。定在横档下不大于0.3m处。这里对拉线上把的安装固定进行了明确，这主要是因为拔稍电杆的稍部中由于锥形的影响而使其中的 钢筋逐渐较少，到顶部0.3m处时内部的钢筋已经较少，造成水泥电杆抗弯能力减弱，所以有此规定。在平时的施工中，操作人员对此要求容易疏漏。由于水泥电线杆大多是预应力混凝土电线杆，使用钢筋大多是冷拔低碳钢筋或者冷轧螺纹钢丝等。

如何节约混凝土水泥电线杆运输成本？

一、混凝土水泥电线杆的运送。用于运送的货车车厢两边有必要焊有1m高护栏，每侧各4个。

车厢底部和每层混凝土电杆之间使用方木离隔，方木方位线杆两头内侧1.5m处。装车完成后使用钢丝绳系紧，避免混凝土电杆在运送过程中因颠簸翻滚。

二、装卸。装卸混凝土电杆时，要用吊车吊装，吊装过程中选用两处吊点，以每次吊装两根为上限。

工作过程中禁止混凝土电杆相互磕碰、急剧掉落和不正确的支吊，禁止直接将混凝土电杆从车上滚下。卸车时，车辆不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其他电杆应掩牢，卸完一处剩余电杆绑扎结实后方可继续运送。

施工现场放置电杆使电杆放平。电杆身体两边用石块塞紧，禁止翻滚。

三、寄存。寄存混凝土电杆的场所要平坦，确保底层的混凝土电杆整体接地，受力均匀。

禁止在每层混凝土电杆中心和底部一处放置石块或异物，放置混凝土电杆也能够在两头内侧放置垫木，寄存堆垛，用同一标准垫木三点支持，每层垫木支点在一条垂线上，垛高六层。

混凝土电杆但在离心机的实际运行中，由于模具对托轮的冲击力较大（重载时中心托轮处可达1200kgf），冲击频率较高（每分钟420次左右），圆螺母极易松动。由于圆螺母的松开，轴承外圈在外力作用下，不断向外移动，轴承的间隙加大，托轮的定位被破坏，引起了严重的轴向窜动和径向跳动，影响离心机的正常运行和电杆的离心成型。甚至引起轴承内、外圆，滚柱的隔离罩解体，进而使整个轴承座和托轮轴报废。电线杆是架空配电线路中的基本设备之一，按所用材质可分为木杆、水泥电线杆和金属杆三种。

     为了解决以上严重缺陷，又考虑尽量在原设计的基础上，不作大的更改，将轴承座的端盖上增加二只M10螺钉，用二只M10螺钉直接对称地顶住圆螺母端面，螺钉顶紧后，再用一个螺帽锁紧顶紧螺钉，防止松动。这样修改后，调整好的轴承，未再发生短期内间隙异常、托轮移位、跳动、窜动和轴承破损等情况，有效地克服了离心机的隐患，经长时间的运行证明，这种定位和防松方法是可靠的。减水剂(1)多环芬芳族磺酸盐类：荣和茶的同系磺化物与甲醛缩合的盐类、盐等。